新华社福州7月15日电（王任远）火热炎夏，午后一点，福州大地被烤得滚烫，气温高达39摄氏度。在福州南站动车所，17名工人头顶黄色安全帽，身穿橘黄色反光背心，正在8米高的空中电缆间替换阻隔开关。

  “动车进出库检修时，需求停送电，阻隔开关的效果便是操控接触网线路停送电，以保证作业人员和设备的安全。”南昌铁路局集团公司福州供电段供电车间主任庄辉强说，阻隔开关有十年的有效期，到期就得及时替换。

  因为动车所车辆检修日程繁忙，列车在一天的大部分时刻也都有行程使命，替换阻隔开关有必要在固定的下午一点到四点的“天窗期”进行。本非有必要换掉的阻隔开关自2010年开端执役，现在现已到了“退休年龄”，他们方案用两个“天窗”时刻完结替换使命，时刻紧、使命重。

  作业渠道慢慢升高到巨大的支柱顶端，17名工人有条有理地开端了作业。爬上支柱的工人们腰系安全绳，鞋底的脚扣紧扣住支柱，以保证人身安全。他们在高空中默契合作，一个目光就能与队友传递信息；有必要开口传话时，则用力大喊，保证空中的队友可以听清。

  南昌铁路局集团公司福州供电段福州南工区工长陈建斌和记者说，他们从前用仪器丈量，通过酷日的炙烤后的支柱表面温度超越50摄氏度。工人们不光承受着高气温，也要避免被金属烫坏，要戴着手套小心谨慎地操作。

  高空撤除原开关、拼装支架底座、拆解支柱零件，几项作业一起进行。陈建斌就站在支柱下的铁轨旁仰着头，手拿对讲机指挥，鼻子、下巴挂满了汗珠。

  就在阻隔开关拆开行将完结时，忽然传来“哎呀”一声，一名工人的手腕不小心碰到了支柱，烫得不由得叫出了声。

  旧的阻隔开关被卸下后，金黄色的吊车臂将地上提早准备好的新阻隔开关慢慢吊起装好。比较执役十年的现已发黑的旧开关，新开关在酷日中银光闪闪。

  下午三点半，“天窗期”进入结尾。陈建斌拿起对讲机，叫停了今天的作业。替换阻隔开关的作业已完结了三分之二，剩余的将在第二天下午的“天窗期”悉数完结。